ACCELERATE戰(zhàn)略實施首年，大眾汽車品牌在向成為科技公司的轉型中取得良好進展。2021年，大眾汽車在電動化、數(shù)字化和新商業(yè)模式領域達成多個重要里程碑。與此同時，公司在極具挑戰(zhàn)的競爭環(huán)境下持續(xù)提高效率：即便銷量下降，上一財年的銷售收入、營業(yè)銷售回報率及營業(yè)利潤均實現(xiàn)顯著提升。

“2021年是不同尋常的一年。在極為困難的營商環(huán)境中，我們在經營方面保持既定路線的同時，還持續(xù)提升了效率。與去年相比，我們的盈利能力、抗風險能力和效率都顯著提高。與此同時，基于ACCELERATE戰(zhàn)略，我們再次加快了向科技公司轉型的步伐。”大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德（Ralf Brandstätter）先生表示，“2022年，我們將持續(xù)推動自身轉型，增強品牌韌性。雖然目前無法預估烏克蘭局勢走向，及其對供應鏈和全球經濟的影響，但我們在2021年打下了堅實的基礎，有充分的風險應對能力。”

優(yōu)化的成本結構，嚴格的支出管理，出色的產品矩陣

2021年，大眾汽車共交付490萬輛汽車（2020年：530萬輛），同比下降8%。盡管如此，大眾汽車的銷售收入仍同比增長7%，達到761億歐元（2020年：711億歐元）。未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤達25億歐元，比上年增長了20億歐元（2020年：近5億歐元）。2021年，未計入特殊項目支出的營業(yè)銷售回報率為3.3%（2020年：0.6%），達成此前設定的3%至4%的目標區(qū)間。

得益于嚴格的支出管理，大眾汽車超額達成了2021年的固定成本目標，和疫情前的2019年相比，減少了約10億歐元。與此同時，大眾汽車持續(xù)投資關乎未來發(fā)展的重要議題：約半數(shù)研發(fā)相關的投資或支出都用于電動出行領域。至2026年，大眾汽車品牌將在電動出行、混合動力和數(shù)字化等領域投資180億歐元。

北美和南美市場再次具備可持續(xù)盈利能力

大眾汽車乘用車品牌CFO Alexander Seitz先生表示：“通過聚焦于對未來項目的投資和優(yōu)化固定成本結構，我們持續(xù)地推動大眾汽車的轉型；通過富有吸引力的產品及出色的產品矩陣，我們實現(xiàn)了盈利質量的顯著提升。再加上北美和南美市場的扭虧為盈，2021年我們進一步增強了大眾汽車品牌的韌性。”

2021年，北美和南美兩個市場的銷售收入及利潤顯著高于上年，時隔多年再次實現(xiàn)盈利。“在北美和南美，我們不斷根據當?shù)厥袌鲂枨髢?yōu)化產品陣容，降低固定成本，調整本地化生產。目前這兩個市場已具備可持續(xù)的盈利能力，并制定了強有力的計劃，以進一步提高未來幾年的競爭力。”貝瑞德（Ralf Brandstätter）表示。

電動化及數(shù)字化轉型的重要里程碑

從去年實施ACCELERATE戰(zhàn)略以來，大眾汽車品牌不僅增強了自身競爭力，還加速了電動化和數(shù)字化進程。

2021財年，大眾汽車品牌在全球范圍的電動汽車交付量創(chuàng)歷史新高：總計交付超過36.9萬輛（同比增長73%），其中包括約10.6萬輛插電式混合動力汽車 （同比增長33%）和26.3萬輛純電動汽車（同比增長97%），純電動汽車交付量同比實現(xiàn)翻番。2021年共推出三款全新的電動車型：ID.4、ID.5和它們的高性能GTX版本，以及專為中國市場打造的ID.6。不久前，我們見證了ID. Buzz的首秀亮相。該車型將于今年5月份在歐洲開啟預售，并計劃在秋季交付。

為更好地滿足快速增長的市場需求，大眾汽車正在系統(tǒng)性地擴大生產能力。繼茨維考工廠轉型為專門生產電動車的工廠后，埃姆登、漢諾威和美國的查塔努加三家工廠也將于2022年開始生產電動車。

大眾汽車在數(shù)字化領域也達成了重要里程碑：2021年，我們成為首個提供OTA遠程無線升級服務的量產汽車制造商。我們在歐洲的ID.家族車型上總計實現(xiàn)了超過10萬次升級。今年，大眾汽車也將在中國和美國等市場逐步推出OTA遠程無線升級。這也是大眾汽車能夠為全球更多用戶帶來如“按需訂購”等服務的前提。

基于全新的ID. 3.版本軟件，大眾汽車正在為所有ID.家族車型用戶提升用車體驗。ID.5與ID. Buzz車型將在交付時搭載全新版本的軟件，我們也將向所有ID.家族車型用戶逐步推送新版軟件，以實現(xiàn)縮短充電時間，提升駕乘舒適性和優(yōu)化操作。

沃爾夫斯堡成為發(fā)展的開拓者，并不斷加速

基于ACCELERATE戰(zhàn)略，大眾汽車持續(xù)推進沃爾夫斯堡主工廠的改造。該工廠將于2023年開始生產第一款純電動車型ID.3，并將于2026年開始生產第二款電動車型Trinity。這款車型充電時間大幅縮短、續(xù)航里程超700公里，并搭載大眾汽車集團最先進的軟件，在技術上可支持L4級自動駕駛，其技術基礎是由大眾汽車在沃爾夫斯堡為集團開發(fā)的全新SSP平臺。

大眾汽車計劃在主工廠附近投資20億歐元用于建設專用生產設施，此外還將額外投資8億歐元用于打造全新的研發(fā)中心：Sandkamp園區(qū)。未來，在這里將進行全新SSP電動平臺的開發(fā)與Trinity車型的生產，旨在顯著加快研發(fā)及生產速度，設定新的標桿。我們的目標是將車輛研發(fā)周期縮短25%，從54個月縮短至40個月。

展望2022：進一步提升銷售收入、收益和電動車交付量

大眾汽車計劃在本財年大幅增加純電動汽車的交付量。預計芯片供應情況最遲將在今年下半年得到改善，將助力大眾汽車實現(xiàn)這一目標。此外，預計2022年營業(yè)利潤、銷售收入和營業(yè)銷售回報率都將有所增長。“我們的目標是到2023年實現(xiàn) 6% 的營業(yè)銷售回報率，并在 2022 年為實現(xiàn)該目標設定下一步計劃。”Alexander Seitz表示。

然而，這一預期將取決于烏克蘭局勢如何進一步發(fā)展，及其對大眾汽車集團供應鏈與全球經濟的影響。同時，烏克蘭局勢的最新發(fā)展可能會對大眾汽車乘用車品牌的業(yè)務造成不利影響。

大眾汽車乘用車品牌財務數(shù)據