新能源汽車行業競爭的激烈程度，很難不用“卷”這個詞去形容，每一次產品發布會的召開，都能“卷”新高度，也預示著要刷新大家對“卷”的認知。新上市的車型除了在功能配置上有越級的表現以外，在價格上也必然要展現出十足的誠意。

在行業提到“卷”，相信大家第一個想到的品牌是零跑汽車，零跑在三月剛剛召開了產品發布會，其中也發布了被大家譽為新能源轎車里的“卷王”全新C01，那C01是憑借什么能獲得此稱號？這要從C01搭載多項同級別唯一的技術說起。

多項配置同級唯一 做到人無我有

之前一直在說2024年是純電轎車元年，如果要在今年選購一輛轎車，無論哪個價位你基本都能找到合適你的選擇。

在10-20萬的價格里，“火藥味”就顯得沒有那么濃重，這里比拼的就是性價比了，要做到真正的“六邊形戰士”的同時，也需要做到各維度都能高于行業平均水平。

在今年3月2號零跑召開的產品全家桶發布會中，零跑C01似乎就做到了“人無我有，人有我優”的水準。零跑C01無論是純電還是增程車型，都標配了不少超越同級的功能配置，以及多項同級唯一，可以說同樣的價格，獲得了“超大杯”的滿足感。

從基礎的舒適配置這個維度中，號稱智能舒適大轎車的零跑C01是同級唯一舒適滿配的車型，無論是前排座椅通風/按摩/加熱，還是后排加熱都有。要知道前排座椅按摩/通風這些功能要放以前，不夸張地說起碼是豪華車型才配備，如今在零跑全新C01上都能給你。

這對于這個級別的目標用戶來說，他們太需要這樣的基礎配置了，零跑全新C01也真正做到了“豪華平權”。

在以前，如果你想買一輛中大型轎車，并且車長超過5米，搭載C級車的車身尺寸，從配置表來看我想現階段有且只有零跑全新C01。零跑全新C01是同級別里唯一的5米級中大型轎車，其余同級別車型的尺寸基本上在4.7-4.8米之間，現在只需要13.68萬元的起售價就能享受到C級車帶來的優雅，帶來越級的享受，品價比也是同級領先水平。

那么在智能化上，如果單論硬件來說，零跑C01是同級唯一采用8295芯片智能座艙系統的轎車。如今大家都在卷智能化，除了智駕領域，智能座艙也是大家非常關心的。零跑全新C01在搭載8295芯片后，搭載的LEAP OS 4.0操作系統能夠打造更加智能與沉浸式的操作體驗。

比如語音系統“小零”更加聰明了，全新一代智能語音交互系統，可以實現可見即可說、連續對話、聲源定位等功能。這也使得零跑全新C01的智能車機系統能躋身進行業第一梯隊。

最后，還有大家看不見的一些地方，比如零跑全新C01還是同級唯一采用四葉草中央集成式電子電氣架構的中大型轎車，真正實現軟件定義汽車。

能夠實現“四域合一”，讓整車的線束減少，留有多個接口，實現多種不同的出行場景，同時也能實現無感OTA升級。

零跑汽車堅持“技術為王”的理念

零跑品牌一直以來給大眾消費者的印象就是“務實”、“理工男”，從2020年T03時代的“小身軀大能量”延續至今，坊間一直流傳著“堆料王”的稱號，同級別的配置拉滿的同時，價格也給足誠意。

其中很重要的原因是，零跑從始至終都選擇了全域自研的路線，從硬件到軟件，核心電子部件都為自研自產，這覆蓋了整車成本的70%。

全域自研是零跑汽車的“護城河”，放眼整個行業，也沒有幾家車企能夠和零跑汽車一樣做到真正的全域自研。

我認為這和零跑創始人朱江明朱總或多或少有一定關系，因為朱總就是做技術出身的，比任何人都了解掌握自身技術的重要性，也一直堅持著“技術為王”的理念。

這也讓零跑進入到行業領先的水準，比如在零跑的超級增程混動技術當中，就有多項領先技術。

先說電驅系統，零跑全新C01超級增程采用業界首款可變架構油冷電驅動力總成，我們都知道電機的技術難點在于散熱以及耐久性，需要在滿足高性能的同時，也有良好的耐久性。

零跑的這款電驅動力總成采用電機、變速器、控制器三合一集成設計，可實現超強高效性能，可連續0-100km/h加速70次以上，最高效率超94.6%。

搭載的增程器上也帶有領先技術，在現在各家都是用三缸增程器的同時，零跑汽車的超級增程系統選擇了四缸增程器，發動機噪音更小的同時，發電機最高效率也更高，可達96.5%。目前增程器系統1L油轉化3.27度電，處于行業領先水平。

在電池方面，零跑全新C01增程版搭載自研貫穿式大模組電池包，43.7kWh的大電池版本，CLTC純電續航可達316公里。

結合領先的BMS系統、高效的電機、超長的純電續航里程，使得零跑全新C01增程最大綜合續航（CLTC）可達1276km。也就是說在滿油滿電，中途不進行補能的情況下，能從杭州開往北京，可隨時說走就走，真正實現續航零焦慮。

從去年開始暢銷的零跑C11增程版再到如今具有爆款潛質的零跑全新C01，這或許都是零跑汽車堅持全域自研階段性的成果，是收獲的階段。

除了全域自研以及零跑手握的多項技術以外，成熟的供應鏈體系也很重要，零跑汽車與數十家TOP級別的全球供應商進行合作，這些大多都是供應給BBA品牌的供應商。

以上這幾點，或許是讓零跑全新C01成為“卷王”的重要原因， 與此同時也重新給用戶定義了10-20萬元的選車標準。

總結：曾記得兩年前2022年的5月，那時零跑C01車型正式上市，在那會兒零跑C01已經獲得了多項同級唯一的稱號，似乎每款20萬級的轎車都會拿C01進行對比。

如今隨著用戶需求不斷提高和供應鏈的體系成熟，零跑全新C01推出增程版的同時價格也逐漸下探到13萬元。如果我們將零跑全新C01的功能配置掰開揉碎與同級別車型對比，那對他們而言可謂是降維打擊。

零跑汽車在部署雙動力戰略后，每款新產品的表現幾乎都大家覺得出其不意，那在零跑全新C01正式上市后，擁有多項全級唯一的技術，也似乎坐實了新能源轎車里“卷王”的定位，同時也重新定義10-20萬級新能源轎車價值標準。