年交易金額突破萬億元的二手車市場，仍具有巨大潛力待挖掘。2023年，我國二手車市場在諸多利好政策的催化下累計交易量達1841.33萬輛，同比增長14.88%，在實現止跌回升的同時，刷新了歷史交易量新高。今年，有著巨大發展潛力的二手車市場能否繼續保持高速增長，關系著汽車消費市場的長遠發展。

推動以舊換新

目前，我國汽車市場正處于高質量發展的新階段，而衡量汽車市場發展成熟度的關鍵在于二手車市場滲透率水平的高低。

眾所周知，與汽車發達國家二手車發展相比，我國二手車發展起步時間較晚，消費市場對于二手車的整體認知存在較大偏差，導致消費者對于二手車的接受程度處于較低水平。這一點，從二手車交易量與新車銷量的對比中便能看出端倪。

中國汽車流通協會發布的數據顯示，全國二手汽車轉移登記數量與新車注冊登記數量的比例約為1∶2，而在汽車發達國家，二手車市場與新車市場交易規模的比例為3∶1，兩者對比差距顯而易見。

消費者對二手車的認可度在持續提升。長期負責國內二手車市場研究的中國汽車流通協會會長助理羅磊對《中國消費者報》記者表示，隨著我國汽車新車發展不斷成熟，在存量汽車市場中，處于流通領域核心位置的二手車發展至關重要。從汽車市場客觀發展規律來看，汽車市場發展越成熟，二手車市場拉動新車市場銷量增長的作用越大。羅磊認為：“作為激活整個汽車市場的重要驅動力，二手車消費不僅可以拉動新車銷量，還可以推動汽車市場消費升級。”

當大批用戶逐步進入更換新車的階段，換代消費形成了巨大的二手汽車賣方和買方市場，并且還在不斷擴大，市場發展前景廣闊。數據顯示，我國二手車交易量在2014年僅為600萬輛，到2021年就已上升至1759萬輛，短時間內凈增長1100萬輛以上。截至目前，二手車交易額連續3年突破萬億元大關，市場的重要性地位日漸凸顯。據中國汽車流通協會預測，隨著汽車保有量不斷增加，二手車市場規模將繼續擴大，預計今年我國二手車交易量將有望突破2000萬輛大關，增長率有望在2023年基礎上進一步提升。

業內樂觀的預期，與刺激二手車消費的政策接連落地不無關系。實行二手小客車轉讓登記“一證通辦”、全面取消二手車限遷政策、汽車接入實行一證通辦等一系列利好政策的出臺，為二手車市場快速發展奠定了堅實的基礎。在此背景下，2023年以來，廣東、湖北、北京、上海等多地陸續發布汽車以舊換新相關政策，對于促進區域汽車消費起到了積極的推動作用。以北京為例，對在規定期限內選擇報廢或轉出本市、注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，每車給予8000元補貼；報廢或轉出使用1年至6年其他類型乘用車（非新能源）的，每車給予8000元補貼；報廢或轉出使用6年（含）以上其他乘用車的，每車給予1萬元補貼。

1月26日，商務部部長王文濤在國務院新聞辦召開的新聞發布會上公開表示，推動汽車、家電等商品以舊換新是今年促消費的重點。可以預見，今年國內各地注定還將繼續出臺以舊換新政策。

應對價格波動

“受部分品牌新車降價的影響，由此引發的車輛價格波動很快就傳導至二手車市場，消費者持幣觀望情緒加劇，二手車經銷商收車更加謹慎，整個二手車行業面臨著需求收縮、供給沖擊、預期減弱三重考驗。”在2023中國二手車大會上，中國汽車流通協會副會長肖政三表示，近年來二手車市場發展受到了嚴峻挑戰。這顯然不是一個健康市場應有的表現。究其原因，與2023年近50家市場主流車企掀起的新車“價格戰”有關，這讓本不在預期考慮范圍內的因素頓時擾亂了二手車市場的發展節奏。

從事二手車銷售10余年的北京市花鄉二手車市場車商王曉宇對《中國消費者報》記者表示，去年“價格戰”席卷汽車市場，很大程度上影響了二手車市場的銷售情況，同款二手車的價格必然會因為新車價格的調整而調整，尤其是使用時間短、車況好的準新車首當其沖。

王曉宇介紹說，一輛市場售價為15萬元的2023年準新車，由于二手車免征購置稅，兩者本身就只相差2.5萬元左右，如果新車銷售價格出現下降，那么消費者會將目光聚焦于新車市場，準新車的優勢將蕩然無存。

因此，二手車如何應對新車銷售市場價格波動的影響，成為今年二手車能否完成既定目標的關鍵。針對這一市場現狀，中國汽車工業協會、中國汽車流通協會、全國乘用車市場信息聯席會等機構共同表示，雖然“價格戰”會提升消費者對車市的關注度，但從長遠來看，以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序對整體車市的危害不可忽視。

當前，“降價”依然是車市發展主旋律。據記者不完全統計，截至1月底，已有超過20家車企開啟了新一輪的降價。這意味著已經經歷了1年多困境的二手車市場，還將繼續承受較大發展壓力。王曉宇表示，面對新的市場發展局面，二手車的收購價格也隨之下降。此外，新車銷量通過短期刺激提升后，增加了置換車的數量，進而補充了二手車車源，為消費者提供了更加豐富的選擇。

擊破信任危機

一直以來，決定二手車消費市場發展的關鍵因素非“信任”二字莫屬。與同質化新車產品不同，二手車產品質量、使用年限、車況等情況存在差異、“一車一況”的產品特點，也使二手車產品市場銷售價格存在差異。

面對魚龍混雜的二手車產品，消費者普遍難以分辨其真實情況。正因如此，市場上一些車商銷售事故車、調表、水泡車的情況時有發生，而信息不對稱是造成以上結果的主要原因。

南京市消費者協會汽車消費維權專委會發布的統計數據顯示，2023年12月，南京市各級消協組織受理汽車類消費投訴582宗，其中二手車消費投訴46宗，環比小幅上升。

2023年7月，國家發展和改革委員會、市場監管總局等13部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》，明確提出鼓勵汽車領域非保密、非隱私信息向社會開放，提高二手車市場交易信息透明度，完善信用體系，同時合理增加對二手車平臺企業的抽檢頻率，抽檢結果依法向社會公開。

業內普遍認為，目前二手車行業已經邁入全新發展階段，新政的實施將會推動市場格局發生根本性轉變，二手車售后保障體系和服務質量水平將會顯著提升。

肖政三表示，二手車行業要倡導樹立公平競爭、透明誠信的行業新風尚，打造推出更加個性化、多元化的二手車交易和售后服務保障等服務項目，以二手車商戶的實際行動來贏得消費者的信賴，激發其消費熱情。

記者了解到，目前國內多地二手車銷售商推出服務新政，包括車輛質保、車輛維修、車輛檢查、車輛救援等售后服務項目，滿足二手車消費者的使用需求。其中，部分二手車商戶承諾消費者購車14天內，出現任何質保范圍內的問題將全額退款。

羅磊表示，二手車市場從業者應在經營過程中更加注重誠信透明與品牌形象的塑造，建議廣大消費者在買車過程中挑選有官方車輛評估報告的車輛，在消費端到銷售端的“雙輪驅動”下，規范二手車消費市場秩序，實現二手車市場的健康良性發展。